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《2050年能源路線圖》或?qū)⒃谀昵俺雠_

放大字體 縮小字體 發(fā)布日期:2011-11-01 來源:中國行業(yè)研究網(wǎng) 瀏覽次數(shù):1002
核心提示: 歐盟委員會今年年底前將公布《2050年能源路線圖》,作為其早些時候出爐的《歐盟2050年低碳經(jīng)濟路線圖》的一個補充?!稓W盟2050
      歐盟委員會今年年底前將公布《2050年能源路線圖》,作為其早些時候出爐的《歐盟2050年低碳經(jīng)濟路線圖》的一個補充?!稓W盟2050年低碳經(jīng)濟路線圖》如此表示,“歐盟的最終目標是,相較1990年的排放值,2050年實現(xiàn)溫室氣體減排80%以上”。
  
  《2050年能源路線圖》草案寫道,“目前歐洲的電力系統(tǒng)主要靠化石燃料,這點必須改變”。“多數(shù)情況表明,電價將升到2030年,但之后下降。”草案說。
  
  2030年,能源相關(guān)的成本支出可能升至高達家庭收入的15%,2050年或增至16%,盡管這些成本包括資本成本和運輸燃料成本。
  
  環(huán)保組織認為,隨著時間的推移,與化石燃料相比,可再生能源價格將變得便宜得多。
  
  該路線圖列舉了一系列場景來考慮能效的不同水平、可再生能源的不同水平、實施碳捕集和存儲技術(shù)的可能延遲,以及是否或多或少使用核能。
  
  甚至沒有額外的可再生能源投資,投資成本也會提高,草案寫道。歐盟曾在別處表示,基礎(chǔ)設(shè)施需要重大升級。
  
  此外,可替代能源有遏制承受化石燃料價格波動風(fēng)險及進口油氣價格易受攻擊的優(yōu)勢。
  
  科學(xué)家們曾說過,為了將全球氣候變暖幅度控制在2攝氏度之內(nèi),到2050年碳排放量需要減少80%-95%。
  
  交通需求相對而言是較缺乏彈性的,但草案顯示最終將轉(zhuǎn)向電動汽車,因此電是去除能源中二氧化碳的一個顯而易見的方式。
  
  盡管如此,該路線圖表示有必要進行一些預(yù)防性的石油投資,即便目前歐洲煉油業(yè)中已有很多公司因利潤低早就期盼出讓他們的公司。
  
  “在全球石油市場保留一席之地并在生產(chǎn)和消費均呈下降走勢時也保留國內(nèi)煉油廠,對歐盟經(jīng)濟和安全來說,是非常重要的。”草案中寫道。
  
  根據(jù)所有情況,電力將起著更加重要的作用,2050年電力在最終能源需求中所占份額將幾乎翻番,達36%-39%。
  
  可再生能源比例也會有明顯提高,到2050年至少達到最終能源消費總量的55%,比目前的10%高45個百分點。
  
  在一個高的可再生能源場景下,到2050年這一比例將會增至97%。
  
  與之相反的是,煤的使用量將會降至極低水平,而在約2030年或2035年前,燃氣將發(fā)揮過渡燃料的作用。燃氣用于發(fā)電時的碳排放量僅僅是煤炭的一半左右。
  
  然而,核能由于仍處于開發(fā)的初級階段,頁巖氣或用來頂替核能,草案說。
  
  歐盟成員國波蘭熱衷于開發(fā)其龐大的頁巖氣儲量,但環(huán)境保護人士對通過水力壓裂法開采頁巖氣表示擔(dān)憂,他們認為這可能導(dǎo)致地下水污染。
  
  可再生能源更廣泛的使用應(yīng)該與公用事業(yè)融資作用的改變相一致。
  
  “長期投資者需要引進。機構(gòu)投資者必須成為能源投資融資的主要力量。”草案說。
  
  草案還說,所有場景都取決于一個全球氣候協(xié)議的簽署。歐盟環(huán)境部長們上周表示,只要其他主要碳排放國加入,歐盟愿意致力投入新一階段的京都議定書。
  
  “如果未來幾年全球主要國家在氣候方面的協(xié)調(diào)行動不能加強,歐盟以脫碳為中心的能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)變應(yīng)該繼續(xù)走多遠的問題就出現(xiàn)了。”草案說。
  
  草案還強調(diào),歐盟必須先實現(xiàn)2020年的目標。
  
  歐盟2020年的三個目標是:將碳排放量減少20%;可再生能源占到20%;提高能效20%。
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