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玻璃輕量化就是在不降低其使用性能的前提下，通過使用更少的玻璃材料或者使用更輕的玻璃材料，使得所生產(chǎn)和制造出來的玻璃成品重量更輕的一種方法。目前，旗濱玻璃有限公司研發(fā)出的0.7mm厚的增強(qiáng)型超薄化學(xué)鋼化玻璃替代2.1mm厚的傳統(tǒng)鈉鈣玻璃，將夾層玻璃整體厚度控制在3.5mm以內(nèi)，能減少30%的玻璃重量。
在座談會(huì)上，中車株洲電力機(jī)車有限公司、長豐集團(tuán)、湖南磁浮集團(tuán)股份有限公司、藍(lán)思科技股份有限公司、北京汽車股份有限公司株洲公司、株洲旗濱集團(tuán)股份有限公司等相關(guān)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人匯報(bào)企業(yè)有關(guān)情況，并就軌道交通輕量化展開討論。張劍飛在聽取匯報(bào)后指出，今天需求端和供應(yīng)端的座談交流，能夠使雙方了解更加深刻。軌道交通輕量化，誰先做誰就能占領(lǐng)市場，固化標(biāo)準(zhǔn)。張劍飛建議株洲市成立軌道交通輕量化——玻璃研究專責(zé)小組，進(jìn)一步研究分析市場。張劍飛還說，他愿意當(dāng)企業(yè)的推銷員，幫助企業(yè)推銷產(chǎn)品。
不同的交通工具對(duì)玻璃的特殊要求各有不同，磁懸浮列車要求重量，地鐵要求降噪，如何讓玻璃在保持安全性的同時(shí)，滿足強(qiáng)度、降噪、隔熱等特殊要求的匹配性，實(shí)現(xiàn)輕量化，是軌道交通永恒的主題。
